تاریخچه شرکت در بازار سرمایه

شرکت حمل و نقل بین المللی گندم و آرد ایران (سهامی خاص) در تاریخ 31 اردیبهشت1368 تحت شماره 74956 در اداره ثبت شرکت‌ها و مالکیت صنعتی تهران به ثبت رسید و در تاریخ 16مرداد1368 شروع به فعالیت نمود. نام شرکت حمل و نقل بین‌المللی گندم و آرد به موجب مصوبه مجمع عمومی فوق‌العاده مورخ 24آذر1383 به شرکت حمل و نقل بین‌المللی خلیج‌فارس تغییر یافت. قابل ذکر است شرکت ترانس کنتینانتال به موجب تصویب‌نامه شماره 7304 مورخ 25تیر1359 شورای انقلاب جمهوری اسلامی ایران به تملک وزارت بازرگانی در آمد و نام شرکت ترانس کنتینانتال تغییر یافت.

به‌استناد صورتجلسه‌ی مجمع عمومی فوق‌العاده صاحبان سهام مورخ 10 تیر1389، نوع شرکت از «سهامی‌خاص» به «سهامی عام» تغییر یافت و در تاریخ 29خرداد1390 در اداره‌ی ثبت شرکت‌ها‌ و مؤسسات غیر تجاری به ثبت رسید. همچنین، نام شرکت در تاریخ 1 تیر1390 با شماره‌ی 10874 نزد سازمان بورس و اوراق بهادار ثبت شده‌است.

با توجه به نتیجه‌ی اقدامات انجام شده و ارائه‌ی تعهدات لازم، نام این شرکت از تاریخ 18 تیر1390 به عنوان چهارصد و شصت و یکمین شرکت پذیرفته شده در بخش «حمل و نقل زمینی»، گروه «سایر حمل و نقل زمینی» و طبقه‌ی «حمل و نقل زمینی بار» با نماد «حفارس (Hefars)» در فهرست نرخ‌های بازار دوم بورس اوراق بهادار تهران درج شد.

1: قبل از ورود سهامدار جدید به شرکت خلیج فارس و همزمان با واگذاری، طی ابلاغیه‌های متعدد سازمان بورس و گزارش‌های حسابرسی صورت‌های مالی سال 1395 شرکت مشمول ماده 141 شده بود که در نهایت با افزایش سرمایه در سال 1397 از ماده 141 خارج شد.

2: در واگذاری شرکت‌های پذیرفته شده در بورس مانند شرکت حمل‌و‌ نقل بین‌المللی خلیج فارس به استناد نامه 32907/130مورخ 16 دیماه 1390شرکت بورس اوراق بهادار تهران، روند واگذاری طبق آیین‌نامه روش‌های واگذاری شرکت‌های بورسی کمیسیون موضوع ماده ۱۳۸ قانون اساسی می‌باشد و هرگونه ادعای شائبه واگذاری از طریق مذاکره و رد دیون، باطل و واگذاری مطلقاً بر اساس قیمت سهم در تابلوی سازمان بورس انجام گردیده است. بر اساس مستندات سازمان خصوصی‌سازی آگهی عرضه سهام شرکت حمل‌و‌ نقل بین‌المللی خلیج فارس در ۶ مرحله منتشر و طی فراخوان عمومی از طریق جراید کثیرالانتشار برای واگذاری آگهی رسمی شده است، ولیکن در ۵ مرحله ما قبل واگذاری هیچ خریداری برای سهام کنترلی شرکت خلیج فارس اعلام حضور ننموده است و نهایتاً در مرحله ششم آگهی واگذاری حفارس در خرداد ماه سال 1397، سازمان خصوصی سازی با رعایت تمامی ضوابط قانونی واگذاری شرکت‌های کنترلی، سهام کنترلی شرکت حفارس را به شرکت تعاونی ایثارگران ایده‌آل شهرآرا موکدا بر اساس قیمت تابلوی بورس اوراق بهادار به متقاضی خرید واگذار نموده است. (مستندات خرید سهام در سامانه کدال بورس اوراق بهادار منتشر شده است)

3: آمارهای رسمی در خصوص سطح اشتغال شرکت بیانگر رشد 10 درصدی، با وجود بازنشستگی بیش از 384 نفر در دوران پس از واگذاری می‌باشد و عمدتاً در دوران پس از واگذاری زمینه اشتغال بیش از 500 نفر در شرکت حفارس ایجاد شده بطوریکه این اقدام سهامدار عمده ضمن حفظ سطح اشتغال شرکت زمینه‌های اشتغال و کارآفرینی برای جوانان جویای کار منطقه را نیز فراهم نموده، که در گزارشات صورت‌های مالی حسابرسی شده منتشر شده در سامانه کدال سازمان بورس درج شده است. بر همین اساس ادعای کاهش سطح اشتغال ادعای بدون ادله می باشد.

4: طبق اطلاعات منتشر شده برای واگذاری شرکت‌های دولتی از طریق سایت سازمان خصوصی‌سازی ipo.ir و سایت بورس اوراق بهادار به نشانی tse.ir به اطلاع می‌رساند، به استناد نامه 11256 مورخ 21 مرداد 1396 در واگذاری‌های کنترلی، خریداران منفردا و متفقا به نسبت سهام خریداری شده، جانشین تادیه دیون و بدهی‌ها و تعهدات و تضامین صادر شده شرکت در قبال شرکت‌های مادر تخصصی و سایر اشخاص دولتی مندرج در صورت‌های مالی حسابرسی شده می‌باشند و در صورت سر رسید شدن موارد مذکور و عدم انجام تعهدات و بدهی‌های معوق شرکت، خریدار ملزم به پرداخت هزینه‌های مالی تحمیل شده ناشی از عدم تادیه دیون و بدهی‌ها و تسهیلات و تضامین می‌باشد و مسلماً هرگونه آزادسازی سهام منوط به تعیین و تکلیف بدهی‌های شرکت به شرکت‌های مادر تخصصی و سایر اشخاص دولتی نظیر خزانه، مندرج در صورت‌های مالی حسابرسی شده است فلذا همین امر مبنای ارزیابی سهام می‌باشد.

بنا به گزارش صورت‌های مالی منتشر شده سال 1396شرکت حمل‌و‌نقل بین‌المللی خلیج فارس (سال قبل از واگذاری)، حدودا 494 میلیارد تومان بدهی، تضامین و تعهدات به شرکت‌های اشاره شده را داشته است و عملاً علاوه بر بدهی 60 میلیارد تومانی بارنامه‌ای به رانندگان خود مالک، به سازمان‌های حاکمیتی از جمله: سازمان‌های امور مالیاتی، تامین اجتماعی و مطالبات معوق سنواتی پرسنل و موارد زیادی از این دست بدهکار بوده است. سهامدار عمده در دوران پس از واگذاری و در راستای رفع موانع کسب‌و‌کار شرکت مبادرت به تعیین و تکلیف تمامی بدهی‌های مذکور نموده و این موضوع زمینه ثبات و ماندگاری شرکت را فراهم ساخته است که عندالزوم مستندات تعیین تکلیف شدن بدهی‌های شرکت، قابل ارائه به نهادهای نظارتی می‌باشد.

5: شرکت حمل‌و ‌نقل خلیج فارس در سال 1400 با ثبت رکورد بیش از 9 میلیون و 300 هزار تن حمل، رکورد حمل دهه اخیر شرکت‌های حمل‌و‌ نقل کشور را جابجا کرده است و زیان ناخالص سال‌های ما قبل و حین واگذاری را به سود ناخالص تبدیل کرده است.

6: سهامدار عمده جدید شرکت حفارس با پرداخت و تعیین تکلیف تمامی بدهی‌ها و مطالبات معوق رانندگان تجاری علاوه بر جلب اعتماد از دست رفته شرکت خلیج فارس نزد رانندگان خود مالک( تجاری) در دوران افول (96-95) شرکت، زمینه همکاری بیش از 200 هزار نفر از رانندگان خود مالک را در 3 سال اخیر فراهم نموده است.

7: روند رو به رشد سهام حفارس در بورس اوراق بهادار کشور نمونه بارز رشد و شکوفایی شرکت در عرصه کسب‌و‌ کار خود می‌باشد.

8: بر اساس اسناد موجود در سازمان خصوصی سازی و مستندات موجود در سایت سازمان خصوصی سازی، سهام ترجیحی به تمام کارکنان متقاضی که برای دریافت سهام ترجیحی ثبت نام کرده بودند تخصیص یافته است.

به موجب مصوبه مجمع عمومی عادی به طور فوق العاده مورخ 19/04/1399 اشخاص زیر به عنوان اعضای هیئت مدیره انتخاب گردیدند. همچنین بر اساس مصوبه مورخ 02/05/1400 هیئت مدیره، آقای عبدالکریم نعناکار به عنوان نائب‌رئیس هیئت مدیره و مدیر عامل شرکت انتخاب گردیده است.

مشخصات و سوابق مدیرعامل و مدیران اجرایی در دوره مالی شش ماهه منتهی به 31/06/1400 شرکت به شرح ذیل می باشد؛

سرمایه شرکت قبل از تجدید ارزیابی بالغ بر 349،000،000 سهم یک هزار ریالی بوده و در تاریخ 21/12/1397 با توجه به دریافت مجوز های لازم از مراجع ذیصلاح و از محل تجدید ارزیابی داراییها سرمایه شرکت به 2،523،904،000 سهم یکهزار ریال افزایش یافت.

همچنین ترکیب سهامداران درصدی شرکت به شرح جدول زیر می باشد؛